贝博,东中西部高铁全面互通,八纵八横绘城市高铁公交图

宝兰高铁正式通车运营。宝兰高铁从东、西两个标的目的，别离与已通车的西安珍宝鸡高铁、兰新高铁毗连，此后从徐州能够中转乌鲁木齐，构成一条“高铁丝路”。由此，中国东部、中部和西部高铁实现周全互通。

宝兰高铁的运营，买通了国度铁路“四纵四横”客运专线网中的“一横”徐兰高铁的“最初一千米”。至此，我国2008年《中持久铁路网计划》中提出的“四纵四横”客运专线铁路网进一步获得完美，这也为2016年新修订的《中持久铁路网计划》提出的“八纵八横”高铁网的实现打下了根本。

图为测试列车经由过程由中国铁建十六局团体承建的宝兰高铁定西北站。朱国才摄

有人质疑我国高铁从“四纵四横”到“八纵八横”是否是成长太快了？2008年国度公布了《中持久铁路网计划（2008调剂）》，提出到2020年全国铁路停业里程到达12万千米以上，计划“四纵四横”等客运专线和经济发财和生齿浓密地域城际客运系统，扶植客运专线1.6万千米以上。

党的十八年夜以来，我国新开通高铁1.36万千米，使高铁停业里程冲破2.2万千米，稳居全球榜首。既能奔驰雪窖冰天，又能穿越戈壁风区，日均400多万人次的搭客发送量——高铁成为注释“取得感”的最好代名词之一。

2015年末，我国铁路停业里程已达12.1万千米，“四纵四横”客运专线网根基建成，高速铁路网停业里程到达1.9万千米，提早5年实现中持久铁路网2020年方针。

“‘八纵八横’高速铁路主通道，实际上是在2008版‘四纵四横’扩充内在的根本上，新增了多条高速铁路主通道。”中铁第四勘测设想院团体无限公司副院长王玉泽引见说。

2015年10月，国度铁路局拜托铁四院完成了《全国铁路网计划����APP研究》，为其决议计划中持久铁路计划供给根本性方案，在原有“四纵四横”高铁网的根本上，研究提出了“八纵八横”主通道中的北京至成都（京昆构成部门）、连云港至乌鲁木齐通道（陆桥通道）、京兰通道、青岛至太原通道（青银通道构成部门）和京沪第二通道、（重庆）长沙至厦门通道（厦渝通道）等通道。

“从国情来看，我国需要更快速、更完美的铁路客运通道。”作为中国最早涉足高铁研究与设想范畴的开荒者之一，王玉泽对中国高铁扶植有本身的理解。

王玉泽说，从“四纵四横”到“八纵八横”，我国的高铁设想理念有良多转变。起首是人们的需求转变了，跟着糊口程度的提高，苍生出行要求更便利、更舒服，高铁要实现公交化运转。

其次，“八纵八横”的笼盖规模更广，要实现根基笼盖到20万生齿以上的城市，东部要加密，西部要扩大，欠发财地域扶植的需求更年夜。同时，速度需加倍矫捷，可按照各地现实环境调理速度，城市圈的距离也将缩小到半个小时。另外，“四纵四横”铁路网相对自力，“八纵八横”建成后，通道多了，铁路网将加倍矫捷，开行方案实现多样化运转。

“这张铁路网将兼顾高速与普速，新建与既有，关键与通道的调和，强化主通道，疏浚微轮回，与公路、平易近航、水运、城市轨道交通进行有用跟尾，建立一个现代分析立体交通系统。”王玉泽暗示。

更主要的是，“八纵八横”铁路网将改变我国城市气力款式。依照计划，到2030年，全国铁路网运营里程将到达20万千米摆布，此中高速铁路4.5万千米摆布，全国铁路网将毗连起20万生齿以上的城市，高速铁路网根基毗连起省会城市和其他50万生齿以上年夜中城市，实现相邻年夜中城市之间1至4小时交通圈。

“从‘八纵八横’铁路网计划看，北上广在高铁网中的地位不成撼动。同时，一些新城也在踌躇不前，年夜城市中，重庆、合肥、郑州、西安、深圳都根基构成了米字形放射状的高铁关键；地级城市中湖南常德、湖北襄阳和宜昌、重庆万州、江西赣州和九江、湖南宜宾则借助‘八纵八横’高铁网成为高铁新秀。”中铁第四勘测设想院团体无限公司副总项目师郭志勇说。

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